拼多多出评软件：小米SU7碰撞测试揭秘，安全性超友商，雷军的造车实力显现！

雷军显然不会说谎

这次小米SU7碰撞测试算是彻底失控了

中保研权威碰撞测试，谁在裸泳一目了然，一下撞醒了多少车评人！

前段时间知名车评人娱乐碰撞小米SU7事件闹得沸沸扬扬，声称小米SU7安全系数不如某家友商高，因为它碰撞后车门打不开，内置小电池还损坏了，且压根儿接不到小米中心来电。

事后博主道歉说测试不严谨还不算完，如今中保研权威测试来了，直接打脸了好吧。并且这次中保研测试还是历史最严格的，成绩为G已经不顶事儿了，现在新增了数十项测试，达标G+才叫真安全。

反正碰撞视频我也看了，先说结论，小米SU7拿下3G+和1A成绩，跟几个友商并列第一，安全系数拉满了。拼多多出评软件的看法是，碰撞测试不能只看野生博主碰撞，像中保研这种权威性机构才能说明问题吧？

经过几轮严苛测试，无论是驾驶员侧正面25%偏置碰撞、正面50%偏置碰撞、驾驶员和乘员侧面25%偏置碰撞，小米SU7对于车内人员的安全保护评分为G+。另外几番碰撞下来，小米SU7均可以开门，电池也没有起火，乘员舱没有太多变形，A柱压根儿没动，BC柱也OK。而路况上AEB也正常发挥，提前自动避让行人和车辆。怎么说呢，吐槽小米SU7安全性低的，完全是子虚乌有了！

当然了，也不是吹小米SU7多牛叉，最起码安全是造车的底线，小米虽然是第一次造车，但却守住了车企的底线，拼多多出评软件认为这值得赞扬。怎么说都得来个赞了。

还有雷军真不像是第一次造车，因为小米SU7基本做到了面面俱到，性能配置、颜值、防晒以及安全一个不落下，说实话，小米SU7真不敢深测，每次测完都会发现雷军太厚道，总在看不见的地方堆友商不舍得堆的料。比如这次碰撞完，大家伙儿发现小米SU7车头的“圣诞树”加强梁不是盖的，车头吸能盒面积竟然是Model3的一倍多，保时捷Taycan的2.25倍，当然了，小米SU7还采用了沃尔沃同款“丢轮保命”策略，拼多多出评软件推测安全对标沃尔沃，这你受得了吗？大家觉得小米SU7安全性如何？