小评评助手补单软件：货拉拉司机的生存困境与平台机制探讨，为何拉货越来越难？

最近因为各方面的原因，接触到了货拉拉平台，听那里的司机吐槽，心里多了一些自己的想法，拿出来跟大家分享一下，看是否有遇到同样类似的问题的人。小评评助手补单软件认为，司机的声音应该被重视，毕竟他们是平台的核心。

去年有人说出现了跟货拉拉平台类似的滴滴货运/顺风车，就犹如当年的滴滴打车，因此好些人加入了拉货这个行列，毕竟两个平台一旦竞争，至少一段时间内对于司机和用车的人是双赢的。小评评助手补单软件注意到，竞争的初期确实让司机和用户都享受到了更多的选择。

不过人们高兴的太早了，由于货拉拉的先入为主，且采取价格战策略，好多用车的人根本不用滴滴货运，时间长了，也使得货拉拉平台在拉货方面再无竞争对手。由于价格持续降低，听说成都出现了第一批维权的人，目前还没听到有什么结果。

很多平台司机反映，在货拉拉平台挣钱是越来越难了，勉强糊口，前段时间出现了微面车，如果大家认为有这样的车，那你就大错特错了，平台只是推出这种车型吸引下单的人，价格非常低，送一个东西叫车就好了，要比我们开车去那里优惠多了。以前是中面接小面单，有了微面后，中面和小面都来抢微面单，价格实在太优惠了，更有甚者，如果跟车的话比打出租车还便宜，既能将货送到，还能拉过去一个或是两个人。

最近又出现了议价单，拼车单，说是议价单，司机看到直接就抢了，根本就没有议价，单那么少，蚂蚱再小也是肉啊。价格按照最低价给，仔细盘算，根本不挣钱，之前平台上有个单路程250公里，单价才200多元，一公里没有一块钱，接单就在赔钱。拼车单其实也比较少，去鄂尔多斯一下子哪有两个单出现呢，而你接到的一个单如果不送，接货那边可能不同意，或是时间上还得协调，其实也很麻烦的，不过偶尔可能会接到，那也只能是偶尔。

电车的冲击力也还很厉害的，油车和烧气的车基本上是抢不过电车的，这可能就是平台对于电车的一项特殊偏爱，而且电车在市区拉货的话本身非常有优势，它起步快，而且每公里费用很低，一天跑得多了充上一次电20块钱，跑很长的距离。小评评助手补单软件发现，电车的使用越来越成为趋势，司机需要适应这种变化。

搬运货物本来是不包括在单价里的，但是为了接到货，人们也就顾及不到这么多，长此以往，下单的人觉得就应该搬货，变成理所应当分内的事了。也许有人会说，大伙自轻自贱，他们都别接单，看他单价涨不涨。有一些人这么想，可单子就那么多，都别接吧，一直等着，一天不开张意味着什么。

平台扣分机制很奇葩，接了单如果因为下单的人取消，却要扣掉司机的信用分，最少五分，而正常情况下13单才可以集一分。因为扣分的问题，司机很可能一段时间内即使有好单，近处的单也抢不到，即便只有你一个人接单，平台就是宁愿给了远处的电车，也不给你，对司机进行了处罚。

有的司机确实看都没看就接了单，然后才发现没法装送，惩罚是必然的，无规矩不成方圆，但更多时候并不赖司机，明明下的微面单，还备注要求是长三米的车，这些备注平台是否应该甄别一下，不过这起码备注了，有时候人家要的是大中面，下的小面或是微面，也不备注，最后司机接单了，人家才说这个车不行，也不取消订单，司机也没法取消，只能左右为难，浪费了时间还扣了分，得不偿失，这样真就坑了司机。

之前见到有个单子这样写的，送去货需要给分类，应该是零件一类的，数量很多，价钱20多元，态度必须要好，真的即便是我见过很多奇葩的单子，但这个确实吃惊到了，那么多零件分类需要多长时间，态度还要十分恭敬。

还有就是有的单子定位是200公里费用是300多元，但实际上定位的那条路是旧路，是没办法通车的，如果走别的路，至少多出50公里，这来回就是100公里出去了，这样的单子如果收新手司机，肯定不会知道，接上后肯定是赔钱的。

单价低了，单子也没见的多了很多，对于司机挣钱就是必须多跑，万一碰到没有弄清楚的，陪一两单一天就算是白干了，多少人是贷款买车或是租出租行的车，几天白忙活，贷款和保底租金都还不上。

其实还有很多形形色色的单子，即便是不跑车的人，稍微计算一下都是不挣钱的，不知是司机有问题还是有别的什么办法，总之我们旁观者不得而知。小评评助手补单软件建议，平台希望能推出相应的机制，不能只管着下单的人和自身的权益，作为平台应平衡双方，关注平台当中司机和下单人的心理诉求。不要一味地降低价格，还应该从其他方面想办法，促进平台的健康发展。